section class="135brush"> p style="text-align:left;" align="left"> span style="font-family: 宋体,云南 SimSun; font-size: 16px;"> 云南网讯（记者 胡晓蓉 通讯员 张伟明）今年以来，云南省高效推进中老、省加中缅等国际铁路大通道建设。快推上半年，进国际铁建设全省完成铁路建设投资116.6亿元，通道超阶段计划近25%。云南 /p> p style="text-align:left;" align="left"> span style="font-family: 宋体,省加 SimSun; font-size: 16px;"> 近年来，云南省持续推进“八出省五出境”铁路网建设，快推努力把与周边国家互联互通的进国际铁建设“接口”做好，更好地服务“一带一路”建设。通道 /p> p style="text-align:left;" align="left"> span style="font-family: 宋体,云南 SimSun; font-size: 16px;"> 盛夏时节，从中老边境口岸磨憨到热带雨林西双版纳，省加从玉溪元江干热河谷到巍巍哀牢山，快推从怒江峡谷到无量山巅，进国际铁建设一条条正在建设中的通道铁路跨越高山峡谷、穿越层峦叠嶂。在中老铁路国内段玉磨铁路建设现场，机器轰鸣，车辆穿梭，一派繁忙景象。广大铁路建设者马不停蹄、昼夜奋战，中老铁路国内段第一长桥——橄榄坝特大桥铺架正酣，新平隧道四个辅助坑道正洞同步实现贯通，中老铁路最长的安定隧道1号斜井进入正洞施工作业，极大改善了施工环境，增加了隧道施工工作面，加速了隧道建设，一批全线控制性工程建设取得重大突破。 /p> p style="text-align:left;" align="left"> span style="font-family: 宋体, SimSun; font-size: 16px;"> 距离玉磨铁路300多公里外的中缅国际通道大瑞铁路、大临铁路建设现场同样热火朝天。世界上跨度最大的铁路拱桥——大瑞铁路怒江四线特大桥实现钢桁拱合龙。“世界最难掘进隧道”大柱山隧道平导顺利实现贯通，大临铁路进入桥梁铺架，一批重难点工程建设取得阶段性成果。 /p> p style="text-align:left;" align="left"> span style="font-family: 宋体, SimSun; font-size: 16px;"> 根据国家《中长期铁路网规划》，"十三五"期间云南铁路建设规模将达3496公里。当前，中国铁路昆明局集团围绕"132"战略，即："一年开工一个以上、一年开通一个以上、一年储备一个以上"时序安排建设项目，全力打通中老、中缅、中越等国际铁路通道，积极做好与周边国家互联互通“接口”建设，更好地融入和服务“一带一路”建设。 /p> p style="text-align:left;" align="left"> span style="font-family: 宋体, SimSun; font-size: 16px;"> 中国铁路昆明局集团相关负责人表示，围绕预定目标，铁路部门将狠抓施工组织管理和重难点工程进度控制，调整工艺方法，优化工序衔接，强化资源配置保障，确保项目建设稳步推进。 /p>/section>
